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Aplicação de adesivos no casco do navio

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Na indústria de construção naval tradicional, rebitagem, aparafusamento, soldagem e outros métodos de fixação são usados principalmente.Estes métodos de fixação são restritos por material, forma, espessura, tamanho, dureza, etc.É fácil produzir concentração de tensão, causar danos ao estrutura principal do navio, reduzir a disponibilidade do navio e aumentar o custo de manutenção do navio.


Com o desenvolvimento da tecnologia adesiva, os adesivos gradualmente substituem os métodos tradicionais de rebitagem, parafuso, soldagem e outros métodos de fixação. Como os navios navegam há muito tempo em rios, lagos, mares e outros ambientes complexos e hostis, o clima é mutável e acidentes súbitos são Portanto, requisitos especiais foram propostos para adesivos, tais como resistência à água, resistência ao envelhecimento atmosférico, resistência a óleo, resistência alternada de alta e baixa temperatura, retardamento de chama e resistência à vibração. Alguns requisitos de adesivo de cabine são não-tóxicos, sem sabor, bonito, a construção do navio geralmente requer a operação no local, os requisitos do processo são simples e rápidos.


(Parte I): Aplicação de adesivos no casco do navio

1.Application em material compósito casca do navio

O FRP, ou plástico reforçado com fibra de vidro, possui as seguintes características em materiais tradicionais: peso leve, alta resistência, resistência à corrosão, resistência à adesão química, boa penetração dielétrica e microondas, boa resistência ao impacto, aparência bonita e boa designabilidade. Baixo custo, processo simples tem sido amplamente utilizado em barcos de pesca, navios de cruzeiro, remo, submarinos, fabricação de campo minado. Plástico reforçado com fibra de vidro (FRP) é geralmente usado na montagem do casco do navio por cola e conexão mecânica, que não só faz uso das vantagens da colagem, mas também garante a força suficiente e confiabilidade da articulação.O procedimento de conexão é a cola em primeiro lugar e depois para conectar mecanicamente, que é comumente usado em ligação FRP na indústria naval.


2.Application na estrutura do metal do casco

Na estrutura metálica do casco do navio, como aço carbono aço de alta resistência, estrutura de liga de aço estrutural de carbono de alta qualidade, aço fundido, ferro fundido, liga de alumínio, liga de alumínio magnésio, liga de titânio e outros materiais de liga de metal são amplamente utilizados. reduzir a concentração de tensão e melhorar a resistência à corrosão química de diferentes materiais metálicos, o método de ligação pode ser usado para conectar essas estruturas principais de metal.Como ácido acrílico de dois componentes, epóxi de dois componentes e assim por diante.


3.Application na instalação de telha silenciosa submersível

Com o desenvolvimento de modernos materiais de absorção sonora, o revestimento à prova de som é um novo tipo de equipamento submarino. Como um meio eficaz para suprimir a vibração do ruído, reduzir a intensidade do alvo acústico do navio e melhorar a ocultação do submarino, a tecnologia anti-ruído tem sido amplamente utilizado pelos poderes navais no mundo.O azulejo anecóico é geralmente composto de polímero, como borracha sintética, como material de borracha de estireno-butadieno, material de fibra de poliuretano e borracha polissulfureto.Este adesivo precisa ser colado, forte, impacto resistente, durável, resistente a salinidade, resistente à água do mar, resistente a vibrações e até mesmo com certas propriedades de amortecimento e redução de ruído. Silano modificado, borracha orgânica e assim por diante.


(Parte Dois) Aplicação de adesivo no sistema de armamento do navio

1.Aplicação em materiais espumantes para navios

A estrutura do interlayer da cabine do navio é geralmente preenchida com estrutura de favo de mel e material de espuma, como espuma de poliuretano, espuma fenólica, etc. Por um lado, o uso de estruturas de favo de mel e materiais de espuma pode melhorar as propriedades mecânicas dos compartimentos, como reduzindo o peso estrutural e aumentando a força estrutural. Por outro lado, os materiais da espuma têm a boa isolação, a isolação sadia, a resistência ao impacto, e a tecnologia simples da construção.

Além da resistência, temperatura, condições de fumaça e compatibilidade com materiais de núcleo e painel, geralmente são levados em conta na seleção de adesivos.

Se co-curar com o material do painel, as condições de cura do adesivo ou filme precisam ser consistentes com as condições de co-cura do painel.Escolha epóxi de dois componentes, poliuretano de dois componentes e assim por diante.


2.Aplicação na ligação do piso da cabine

Os materiais do piso da cabine são: piso de couro PVC, piso duro de PVC, piso macio de PVC e piso de borracha. O piso é geralmente fixado à placa de aço ou placa de liga de alumínio por cola. Requisitos de adesivo de piso de sofá não-tóxico, inodoro, retardante de chamas, óleo resistência, resistência à água à corrosão ácida e alcalina.Mais uso de silicone ou adesivo de silicone modificado.


3. aplicação no interior da cabine

O método de fixação preferido para decoração de interiores da cabine é adesivo, tais como instrumentos, instrumentos, acessórios de tubulação, tubos de plástico, painéis de plástico, papel de parede e outros adesivos.Para garantir a saúde e conforto da tripulação, não-tóxico, Adesivos inodoros, retardadores de chama e amigos do ambiente são usados na cabine.


4.A aplicação no adesivo do molho base para o convés não é fácil pegar fogo

A fim de evitar que o fogo se espalhe para a sala de estar, a sala de controle, a sala de estar, a sala de controle, o corredor e a escada, é necessário colocar o curativo na sala de estar, na sala de controle, no corredor. e a escada.O curativo de base não é fácil de pegar fogo tem boa resistência a altas temperaturas e retardamento de chama, que pode efetivamente impedir que o incêndio se espalhe do convés inferior para o convés superior.Em adesivo retardante de chama deve ser usado para adesão de base de vestir não fácil pegar fogo.Tal como látex branco à base de água, poliuretano de dois componentes.


(Parte Três) Aplicação no sistema de maquinaria de navios

1. Aplicação na conexão entre o eixo da popa e a hélice

Hélices de navio e eixos de popa foram "chaveados" juntos no passado, o método de conexão requer um monte de horas de usinagem e escovação manual pesada.

A nova tecnologia de "colagem sem colagem" não apenas economiza o processamento de chaves e chavetas, mas também economiza o pesado procedimento de escovagem manual, o que reduz a intensidade de trabalho, encurta o período de construção naval e melhora a qualidade dos produtos. Também não fará com que a hélice seja desmontada devido à corrosão da água do mar. A resina modificada tem as características de resistência à água, resistência à água e resistência a óleo, boa tenacidade e resistência adesiva e bom desempenho na aplicação do navio.


2.Aplicação da correção do centro na placa de guia do motor principal do navio

O método de trefilação tradicional é usado para corrigir o centro da placa guia do motor principal do navio. A tecnologia é complexa e a confiabilidade é baixa. Agora, o adesivo é usado para preencher a lacuna da placa-guia e o centro da placa guia é determinado de uma vez por todas após a cura, o que economiza tempo e trabalho, reduz a intensidade de trabalho dos trabalhadores e tem alta confiabilidade. aplicado com sucesso à correção do centro da placa guia do motor principal do navio.


3. Aplicação no calço de fixação do motor principal e máquina auxiliar do navio

O motor principal e as máquinas auxiliares de um navio são geralmente conectados à base da estrutura do casco por juntas de aço ou ferro fundido. Os requisitos para juntas de metal são particularmente rigorosos, e a área de contato não é inferior a 75%. Existem 3 ~ 4 contatos para 25 * 25mm2, então a almofada da escova do host é um trabalho complexo.Agora o uso de resina epóxi em vez de almofadas de metal encurta o ciclo de construção naval e melhora a eficiência econômica.


4. Aplicação na fixação do eixo da cauda e manga de cobre

O eixo de popa de um navio é diretamente conectado à hélice como um componente eferente de potência e é um material de aço, que pode ser corroído pela água do mar e afeta sua vida útil. Portanto, a luva de cobre é usada para proteger o eixo da popa da erosão da água do mar. O método tradicional é instalar a luva de cobre por interferência, ou seja, para aquecer a luva de cobre e inserir o eixo da cauda, mas este processo não é fácil de dominar, a temperatura de aquecimento é muito alta para causar a quebra da luva de cobre e a baixa temperatura fará com que a luva de cobre caia em um dilema e cause a quebra da luva de cobre. A aplicação de adesivo estrutural anaeróbico simplifica muito o processo de instalação, reduz os custos de melhora a eficiência da construção naval. Os adesivos são usados para fixar o eixo e a luva de cobre, bem como para vários assentos no casco, o que pode simplificar o processo e melhorar a eficiência.


(Parte Quatro) Aplicação no reparo de navios

O casco do navio e o contato da hélice com a água do rio e a água do mar por um longo período de tempo. Após a corrosão, rachaduras, quebras e perfurações aparecem na superfície.Equipamentos marítimos, como usinas elétricas, foram afetados por vibração, desgaste e corrosão por um longo tempo, resultando em rachaduras e mudanças de forma e tamanho.Depois de usinar, o navio peças de máquinas irá encontrar tais defeitos como buracos de areia, rachaduras e poros, que afetarão a vida útil e confiabilidade das peças.O uso de adesivos para reparar vários defeitos de corrosão, desgaste e envelhecimento, tais como sandholes, poros, rachaduras e assim por diante pode melhorar a eficiência do trabalho, simplificar o processo de reparação e reduzir o custo. Em particular, as áreas onde a tecnologia de soldagem não está disponível, como reparo subaquático, bunkers de tanque, bunkers de gás natural e adesivos, são ainda mais necessárias.


Aplicação na reparação de grelha, fenda e perfuração de peças de equipamentos de navios

Muitas partes grandes do navio, como mainframe, rack, cilindro, válvula de entrada da tampa do cilindro, etc., suportam cargas enormes por um longo tempo, são propensas a produzir rachaduras e são principalmente materiais de ferro fundido, por isso é difícil de reparar -los por tecnologia de soldagem. Utilizando um agente de remendo epóxi, a estrutura de acrílico e o método de flambagem podem não apenas solucionar o problema, mas também garantir a confiabilidade, a beleza, o processo simples e o baixo custo das peças da máquina.


1 、 Aplicação no conserto do dispositivo de transmissão de energia do navio

O reparo de equipamentos de transmissão de energia é diferente de outros equipamentos. O requisito de resistência é muito alto, a tecnologia de soldagem não pode eliminar o estresse interno e tem um efeito negativo na confiabilidade das máquinas. Portanto, mais método de reparo adesivo-fecho adesivo epóxi para reparar.


2 、 Aplicação de selante em reparo de navios

Selante é um tipo de material de vedação que pode ser deformado com a mudança da superfície de vedação, tem boa molhabilidade à superfície de vedação, não é fácil de fluir, tem certa força adesiva, pode ser à prova d'água, à prova de poeira, isolada e resistente à vibração mecânica.Compared com o adesivo geral, o selante requer menor força de adesão, maior molhabilidade, aderência, estabilidade ao meio e nenhuma corrosão na superfície de vedação. A fim de proteger o casco do navio e equipamentos contra a corrosão, é necessário usar silicone ou silicone modificado Selante por um longo tempo. Além disso, há um grande número de tubos e cabos no navio.


Uso no sistema de tubulação do navio

O navio possui um sistema de dutos muito complexo, tubos próprios como drenos, canos de vapor, tubos de combustível, tubos de óleo lubrificantes, tubos de fluido refrigerados, tubulações de água do mar etc. O duto para instalações de apoio também inclui oleodutos, petróleo liquefeito e gás natural oleodutos, etc. As condições de trabalho destes tubos são diferentes, de menos dezenas de graus a centenas de graus, e a pressão que suportam também é diferente. A pressão máxima de tolerância é de até 8MPa, e o adesivo não pode atender aos requisitos. Pode ser usado ao mesmo tempo com adesivo e selante, e pode reduzir a dificuldade de desmontagem.


2. Use em portas de navios, janelas, decks, paredes, etc.

As portas e janelas dos navios são feitas de materiais de liga de alumínio. A fim de evitar a corrosão eletroquímica do aço do casco e da liga de alumínio das portas e janelas, são frequentemente utilizados vedantes adesivos, que são vedantes de borracha. Quando o convés do navio é colocado com adesivo, deve ser utilizado selante para preencher o vedante. O uso de selante pode melhorar muito a vida útil do convés e reduzir o custo de manutenção.


3. Aplicação em equipamentos de precisão do navio

Navio radome, a longo prazo erosão do tempo ao ar livre, tem altos requisitos para a selagem.Radome geralmente escolher o elástico com longa vida útil, como o selante de poliuretano, selante de silicone, a vida útil geralmente pode chegar a mais de 15 anos. ", semelhante ao" black box aeronaves ", é um dispositivo para o registro da navegação de um navio, especialmente para a condição do casco em caso de naufrágio, que desempenha um papel importante na análise de acidentes.Por causa do ambiente especial de No oceano, é geralmente necessário que o material de vedação possa resistir a 1100 ℃, alta temperatura e 60 MPA de alta pressão, portanto esta pesquisa ainda está em branco em nosso país.


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